/ Forum / Algemeen / Elektrisch rijden

Waarom e-rijden?

Gepost door Dirk Postma op 28-02-2011 17:38:27
Elektrisch rijden is zuinig, goedkoop en levert goede prestaties. Maar er zijn ook nadelen. Wij maakten een opsomming van de voor- en nadelen.

Voordelen

Lage kosten per km
Met een elektrische auto kun je met 10kWh aan energie zo'n 80km rijden. Uitgaande van een prijs van € 0,25 per kWh, betaal je per km ca. 3 cent. Bij fossiele brandstoffen is dit al gauw 10 à 12 cent. De kosten voor energie is bij elektrisch rijden dus ongeveer 3x à 4x zo goedkoop.

Lage onderhoudskosten
Elektrische auto's vergen een stuk minder onderhoud omdat er veel minder bewegende delen zijn. Er hoeft geen olie vervangen te worden en er zijn geen bougies die verslijten. Gevolg: een lagere rekening bij de garage. Ruitenwissers en banden blijven helaas wel op de rekening staan.

Lage CO2 uitstoot
Zelfs als de elektriciteit die wordt gebruikt om de auto op te laden wordt opgewekt met kolen, dan nog is de CO2 uitstoot per kilometer een stuk lager dan bij auto's met een verbrandingsmotor. Dit komt doordat de well-to-wheel efficiency een stuk groter is. Tesla Motors heeft hier een inzichtgevend artikel over geschreven.

Daarnaast zijn elektrische auto's bij uitstek geschikt om de energie die wordt opgewekt met wind- of zonnepanelen te gebruiken. Het maakt doorgaans niet zoveel uit wanneer de accu wordt bijgeladen. In de nabije toekomst kunnen elektrische-auto-accu's gebruikt worden als buffer om pieken in het verschil tussen vraag- en aanbod van elektriciteit op te vangen. Elektriciteitsbedrijven zijn bezig om speciaal hiervoor een slim netwerk te ontwikkelen.

Lage geluidsproductie
Elektromotoren maken nauwelijks geluid. Het enige wat je nog hoort zijn gierende banden over de weg. Bij lage snelheden hoor je nauwelijks iets. Dit kan overigens ook een nadeel zijn (zie hieronder)

Belastingvoordelen
Vanwege de bovengenoemde voordelen zijn er allerlei stimuleringsregelingen van de overheid. De lease-rijder hoeft tot 2014 geen bijtelling te rekenen, na 2014 wordt dit slechts 7%. Tot 2018 hoeft er geen BPM betaald te worden bij de aanschaf van een e-auto. Verder betaalt de e-rijder geen motorrijtuigenbelasting (MRB). Daarnaast kunnen ondernemers gebruik maken van de MIA/Vamil regeling.

Ten slotte zijn er allerlei gemeentes die (soms zéér) aantrekkelijke regelingen treffen. Wist je dat je in Amsterdam een parkeerplek krijgt mét oplaadpaal als je volledig elektrisch gaat rijden?

Zeer goede performance
De tijd dat elektrische auto's worden geassocieerd met suffe boodschappenwagentjes is definitief voorbij. Elektromotoren hebben als groot voordeel dat zij bij elk toerental het maximum koppel (trekkracht) leveren. "elektrische auto's kunnen geen caravan trekken" is nonsense, tenzij ze geen trekhaak hebben natuurlijk. Zie hier een filmpje waarbij de elektrische variant de benzineauto er dubbel en dwars uitrijdt:

Nadelen

Lage actieradius
Elektrische auto's kunnen momenteel nog niet zo ver rijden zonder bij te laden. De meeste auto's hebben een actieradius van ca. 200km. In testomstandigheden wordt 600km gehaald. Deze lage actieradius heeft vooral te maken met de beschikbare(en betaalbare) accu-technologieen.

Gelukkig staat de accu-techniek nog in de kinderschoenen er wordt zeer veel geinvesteerd in nieuwe technologieen. Komende jaren worden er er dan ook heel grote stappen te gemaakt. Over 10 jaar kunnen elektrische auto's op één lading waarschijnlijk verder rijden dan huidige benzine-auto's (bij gelijkblijvend gewicht en volume).

Lange oplaadtijd
Als de accu leeg kun je deze momenteel niet binnen 1 minuut volledig opladen. Gelukkig is 90% van de ritten in Nederland korter dan 60km, maar die ene rit per jaar naar Zuid-Frankrijk wordt toch wel lastig met een 100% elektrische auto.

Ook hier geldt dat de accu-technologieën komende jaren dusdanig zullen verbeteren zodat ze vele malen sneller kunnen worden opgeladen. In het laboratorium bestaan al accu's die binnen 1 minuut volledig op- en ontladen kunnen worden. Het is daarom slechts een kwestie van tijd totdat deze massa-geproduceerd worden. In combinatie met strategisch geplaatste super-snel-laad-punten kan je dan toch prima naar Zuid-Frankrijk rijden met je 100% EV.

Tot die tijd zul je voor je Zuid-Frankrijk vakantie een andere auto moeten huren of een een vlieg- of treinticket moeten boeken. Natuurlijk kun je ook met vrienden of familie tijdelijk je auto ruilen!

NB: dit nadeel geldt niet voor plugin-hybrides en auto's met range-extender, die kunnen voor lange afstanden gebruik maken van fossiele brandstof.

Lage geluidsproductie: gevaar
Hoewel een lage geluidsproductie vaak als voordeel wordt genoemd, mag niet vergeten worden dat dit ook een gevaar kan opleveren voor overige weggebruikers. Voetgangers en fietsers worden nu vaak gewaarschuwd door een ronkende motor en worden op die manier automatisch gewaarschuwd voor aankomende verkeer. Als elektrische auto bestuurder moet je bewust zijn van het feit dat anderen je niet horen aankomen. Je hebt de verantwoordelijkheid om hier extra goed op te letten.

Dit nadeel is technisch gezien overigens erg eenvoudig op te lossen door middel van een luidspreker met een geluidsbron, eventueel gekoppeld aan de snelheid van de auto. Het is te hopen dat bij eventuele regelgeving hierover ook meteen een aantal standaarden worden ingesteld voor het type geluid zodat de straat niet wordt vervuild met allerlei gedownloade "rij-tonen".

Update 22/9/2011: De i-MiEV zal binnenkort standaard geluid maken tussen de 3 en 35km/u om spelende kinderen te waarschuwen.

Mocht jij meer voor- en/of nadelen weten of vragen of opmerkingen hebben over het bovenstaande, laat dan een reactie achter.

Blijf op de hoogte

Ik wil graag per email op de hoogte gehouden worden over dit topic

Reageer

NB: na het typen van een bericht kun je nog inloggen of registreren

Verstuur bericht

Houd mij per email op de hoogte